Restaurointiprosessi:

Kaasuttimet tarkastetaan silmämääräisesti valukappaleiden vaurioitumisen varalta.
Vahingoittunut valuminen voi tarkoittaa, että kyseessä oleva kaasutin ei sovi kunnostukseen ja siksi romutetaan (jos kaasutin on korvaamaton, erikoistunutta hitsausta ja työstämistä voidaan korjata).

Onneksi nämä kaasuttimet osittain takertuivat, mutta rakenteeltaan äänekkäitä.
Kun tarkastus on päättynyt ja kaasuttimet on todettu sopiviksi restaurointiin, purkaminen alkaa.

Koska nämä italialaiset kaasuttimet ovat alkuperäisiä ja vanhentuneita, on huolehdittava siitä, että jokainen osa poistetaan varovasti, erikseen varastoituna ja pakataan yhdessä vastaavan kanssa käsittelyprosessin välityksellä ja sitten - kun on aika jälleenrakentaa - kaasuttimen alkuperäiset eritelmät.

Kaasuttimen runko ja yläkansi on merkitty puristustyökalulla ennen purkamista, jotta ne yhdistettäisiin höyrypuhalluksen ja paineilman puhdistuksen jälkeen.
Lisäksi on tärkeää palauttaa ne täsmälleen samassa järjestyksessä kuin ne on poistettu moottorista .. .. mutta kauniissa, koskemattomassa kunnossa ja hyvänä toiselle 40 vuotta tai niin!

Kun purkaminen jatkuu, tehdään kirjallisia muistiinpanoja, pienistä osista tehtyjä kuvia otetaan ja pidetään ennätyksellisenä ja osastoidussa purkamismenetelmässä varmistetaan, että kukin osa tarkastellaan erikseen ja pidetään yhdessä menetelmän mukaisesti.

Hidas mutta vakaa!

Triple Ferrarin DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 -kaasutuksen restaurointi / kunnostus / huoltoprosessi

Triple WEBER 40 DCNF 13 ennen restaurointia

Triple Ferrarin DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 -kaasutuksen restaurointi / kunnostus / huoltoprosessi

Triple WEBER 40 DCNF 13 ennen restaurointia

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-006

Triple WEBER 40 DCNF 13 ennen restaurointia

Triple Ferrarin DINO 246 WEBER 40 DCNF 13 -kaasutuksen restaurointi / kunnostus / huoltoprosessi

Triple WEBER 40 DCNF 13 ennen restaurointia

Suuri huolellisuus on otettava, kun yrittää irrottaa kiinnittimet, koska ne ovat koskettaneet noin 40 vuotta ja voivat jarruttaa liikaa voimaa tai raskasta kädensijaa

Tämä oli kärsivällisyyttä, kokemusta ja sopivia välineitä tarvitaan!

Erityisen ongelmallisia alueita ovat kuristusventtiilin ruuvit ja karat, yläkannen kellunta-asennuspultit ja käynnistyssuihkut.

Kaasuventtiilin ruuvit on varmistettu, kun ne on asennettu tehtaalla, jotta ne eivät pääse löystymään ja putoavat moottoriin. Lisää tähän, että he saattavat kärsiä korroosiota vuosien varrella ja ymmärrät kuinka helppoa on vahingoittaa kaasuttimen karaa yritettäessä poistaa kaasuventtiilin ruuvit. Liian suuri raskaus voi aiheuttaa kara kääntymään ja loimimaan.

Starter-suihkukokoonpanoja voi olla vaikea poistaa, koska ne pyrkivät saamaan aikaan ajan, ja ne on valmistettu pehmeästä messingistä. Ei hyvää yhdistelmää Hammerille!

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-019

3x-porausmerkit 40 DCNF 13 -laitteen yläosassa - Merkitse ennen irrotusta, jotta se voidaan yhdistää uudelleen kaasuttimen rungon korjaamiseksi. Hyvä kärki, jos työskentelet useita kaasuttimia (kuten kolminkertainen Ferrari DINO 246-sarja)

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-034

id -tunniste, joka näyttää kaasuttimen alkuperän "FERRARI" Tämä saa happoa puhdistettua ja nikkelipinnoitettua, jotta se olisi hyvä toisen 40 vuoden ajan

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-049

Kaasuttimien purkaminen ja vesisuihkun koon ja kunnon huomioiminen

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-054

Ota huomioon ottaaksesi huomioon kaikki tiivisteet, aluslevyt ja välikappaleet irrotettaessa suihkukoneita ja kalibroituja osia.

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-083

Kaasuventtiilin karan ja pumpun nokan irrotus.

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-073

Kaasuvipu Kallistuskulma Komponentit irrottamisen aikana

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-098

Karan ja karan laakerin poisto

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-103

Laakerin suojus / suojus ja välikappale

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-096

Karanpoisto

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-105

Triple 40 DCNF 13 karan ja laakerin asettelu

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-110

Pumpun nokka vipu pin poistaminen

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-108

kuristimen venturi poistetaan kaasuttimen pään yläosasta

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-102

Kaasuvipu Kanavan ja laakerin rikkoutuminen

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-112

Pumpun nokka vipu pin poistaminen

Kun kaikki osat on poistettu runkoista ja yläsuojuksista:

Kylmäkäynnistysmekanismit ja pumppukotelot puretaan.

Alumiini, messinki, teräs on erotettu. Teräs erotetaan 2x-säiliöihin, kun osa siitä kulkee kemiallisen Blacking / Phosphate-pinnoitteen läpi ja loput kulkevat haponpuhdistuksen ja sinkkipinnoitteen läpi.

Vesi lähetetään kemiallisesti puhdistettavaksi ja palautetaan sitten meille edelleen kiillotukseen.

Alumiinikappaleet, yläkannet, pumppukotelot ja kylmäkäynnistysmekanismit kulkevat höyrynpuhallusprosessin läpi (vesi- ja lasihelmiseos) ja pestään sitten pehmeä pesuainetta käsin ennen kuin puhalletaan kuivaa nopealla paineilmalla.

Aitoja WEBER-korjaussarjoja, joissa on oikein mitoitetut neulaventtiilit, käytetään tämän pienen kaunottaren aukkojen tiivistämiseen.

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-106

Triple WEBER 40 DCNF 13 Dis-kokoonpano on valmis

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-122

Osien erittely valmiina erilaisiin hoitoihin

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-123

erotteleva metalliseos messingista ja teräksestä (katso, miten johdinsilmukka pitää kaikki osat yhteen valmisiksi höyrypuhallukselle)

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-117

Teräs. Kaikki teräksiset osat, mukaan lukien kaasuvivut, polttoaineyhdistelmät, mutterit, ruuvit ja aluslaatat, jotka ovat valmiita hapan puhdistukseen ja sinkkipinnoitukseen

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-119

Osat, jotka jäävät jäljelle erottelun jälkeen. Laakerit joko puhdistetaan liuottimessa ja uudelleen rasvattu tai uudet korvaavat ne.

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-121

kuristimet, venturis, yläkannet ja elimet kokoontuivat yhteen järjestyksen ylläpitämiseksi

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-118

Kaikki messinki, mukaan lukien polttoaineen kellukkeet valmiina kemialliseen puhdistusprosessiin

Ferrari-246-dino-Weber-40-dcnf-13-kaasuttimet-116

Lisää teräsosia. Vain nämä kulkevat puhdistamalla ja uudelleen pinnoittamalla fosfaatilla (eli kemiallisella mustalla)

Seuraavien päivien aikana nämä prosessit valmistuvat ja osat ovat valmiita tarkastamaan.
Muutamat venturikset todennäköisesti tarvitsevat korvaavan, samoin kuin seisova seos ruuvit.

Käsittely ja kokoaminen:

triple-40-dcnf-13-002

Kaasuttimen rungot, yläkannet, kuristimet ja lisäventuriilit höyrypuhalluksen jälkeen

triple-40-dcnf-13-003

Höyrypuhalluksen jälkeen kaasuttimet puhalletaan läpi paineilmalla kaikkien höyrynpuhallusjätteiden poistamiseksi kaikista suuttimista

triple-40-dcnf-13-017

Käytä paineilmaa höyrypuhalluksesta jääneen roskat poistamiseen

triple-40-dcnf-13-015

Pitkä, ohut suutin sopii hyvin kapeisiin kanaviin

triple-40-dcnf-13-011

Kaasuvivut ja paluujouset fosfaattipäällysteen jälkeen

triple-40-dcnf-13-007

Polttonestoliittimet, kaasuvivut jne. Keltaisen sinkkitykkeen jälkeen

triple-40-dcnf-13-056

Brass Polttoaineen kelluvat, Kaasuventtiilit, polttoainesuodattimet jne. Puhdistuksen jälkeen

triple-40-dcnf-13-037

Polttoaine kelluu ennen puhdistusta ja sen jälkeen Huomautus: Ei ole kiillotusta täällä, puhdistus vain

triple-40-dcnf-13-046

Höyrypuhalluksen jälkeen tämä kylmäkäynnistysmekanismi on sen hieno messinki- metalliverkko uudelleen asennettuna

triple-40-dcnf-13-044

Se on tapaus, jossa se liukuu kevyesti ... Varovaisuutta on noudatettava, koska se on herkkä

triple-40-dcnf-13-079

Kylmäkäynnistysmekanismin hammaspyörät on kohdistettu - Katso merkinnät

triple-40-dcnf-13-048

Langallinen verkko asetettu ... Valmis!

triple-40-dcnf-13-079

triple-40-dcnf-13-080

triple-40-dcnf-13-078

Polttoaineen säätö Float height & movement

triple-40-dcnf-13-081

Polttonesteen korkeuden ja liikkeen säätö

triple-40-dcnf-13-074

Uudet yläkansi tiivisteet valmiiksi sovitettuina

triple-40-dcnf-13-076

Pumppu, tiivisteet ja tiivisteiden varaosat valmis ..

triple-40-dcnf-13-050

Uusia karan laakereita valmiina asennettaviksi

triple-40-dcnf-13-051

Kaasuvipu liukuu paikalleen

triple-40-dcnf-13-063

Kara ja laakeri ovat yhdessä ..

triple-40-dcnf-13-053

Karan laakerin kansi ja välikappale asennetaan.

Ja täällä ne ovat valmiita ja valmiita asentamaan moottoriin.
Ne on asetettu valmistajien määritysasetuksiin.

Kun moottori on käynnistetty, hienosäätöprosessi alkaa saada niistä parhaan mahdollisen hyödyn.

Jos haluat aloittaa omasi, tässä ovat palvelumallit, joita voi ostaa meidän ostoksia:

WEBER 40 DCNF CARB SERVICE / GASKET KIT FORD CAPRI V6 / FIAT 127 / 128 / MASERATI / FERRARI 308 ETC ..

triple-40-dcnf-13-103

Triple WEBER 40 DCNF 13 Kaasuttimet avattu

triple-40-dcnf-13-102

WEBER Triple 40 DCNF 13 Hiilihartseja, joiden yläosat on poistettu.

triple-40-dcnf-13-091

WEBER 40 DCNF 13 Triple-sarja Ferrari 246 DINO V6 -moottorille. Palauttaminen valmis.

triple-40-dcnf-13-096

WEBER 40 DCNF 13 Triple-sarja Ferrari 246 DINO V6 -moottorille. Palautuksen täydellinen.Jos haluat ottaa meihin yhteyttä samankaltaisesta kaasuttimen restauroinnista:

Ota yhteyttä samanlaiseen kaasuttimen palautukseen:

Ota yhteyttä osoitteeseen: [Sähköposti suojattu]

... tai käy "yhteydenottosivullamme".

Tässä on linkkejä muihin kaasuttimen restauraatioihin:
Triple WEBER 40 DCZ / 6 kaasuttimen restaurointi Classic Ferrari 250 / 275 / 330
Triple choke WEBER 40 IDAP3C Kaasuttimet - Porsche 911

Kiitos etsimisestä,

Emmanuel Grigoriou
Classiccarbs.co.uk